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                              轮对在线监测系统采用非接触式图像测量技术,对地铁车辆走行部进行监测,自动判别通过车辆的滚动圆直径超差、轮?#20826;?#23544;超差、踏面擦伤故障、车轮不圆度超差,并具备系统自检、数据通讯及数据管理功能。      列车轮对在使用过程中,重点关注2大类参数:      1、缓慢变化的参数,如轮径、轮?#20826;?#23544;、内测距等参数,监控此类参数值及其变化趋势,可以预测镟修时间、更换时间。      2、突变的状态及参数,如擦伤、剥离、轴温、电机温度异常等,可及时发现并维修,防?#25925;?#25925;扩大。
                              车底温度在线监测系统是一种可安装在机车出入库在线监控系统,其主要采用双普(可见光/红外)融合技术,将高速可见光相机、高?#30452;?#29575;红外热成像仪等现代传感技术,实现在线实时准确获取车底目标工况及关键部件温度分布。      红外部分的主要功能是实现对轴箱、车底电机、减速箱实时在线温度监测。具备自动化和智能化的优势,操作简单安装调试方便。      系统可按照当前电客车经过的时间,按车次统?#32856;?#30417;测线路目前的所有过车车?#36164;?#25454;采集信息,图文并茂,直观明了;不但节约了人力和物力,相比过去,监控水平和行车安全有效性大幅度提高。红外轴温检测      本系统有两个轴箱扫描器,分别安装在轨道两侧。其功能是?#32972;?#36742;通过时,对轴箱进行扫描,红外探测器则获得轴箱的红外辐射能量信号,将此能量信号转换成电信号,传送给室内控制箱。车底红外成像检测      当磁钢感应到车轮通过时开启设备窗门和红外成像仪进行温度检测。
                              列车受电弓在使用过程中,同样重点关注2大类参数:      1、缓慢变化的参数,如滑板磨耗、弓网压力趋?#39057;?#21442;数,监控此类参数值及其变化趋势,可以预测预测滑板的替换时间,指导受电弓维护。      2、突变的状态及参数,如异常磨耗、滑板缺口、羊角变形、受电弓运行姿态异常、弓网压力异常等,可及时发现并维修,防?#25925;?#25925;扩大。       受电弓在线监测系统,可自动检测碳滑板磨耗、侧面轮廓及羊角变形,检测车辆经过时的弓网压力、受电弓运行姿态参数,判别受电弓运行状态异常,同时还具备车顶状态观测功能,可减少登顶资料,方便问题查找核实。
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